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坚持自主创新 开拓国产发动机新天地

发布时间:2010-01-04 11:47:59来源:全景网作者:佚名

  2009年是中国汽车工业具有里程碑意义的一年。截至11月,我国汽车累计产销已超过1200万辆,同比增幅达到历史之最,中国一跃成为全球第一大汽车生产和消费国。李庆文说:“越是在中国汽车行业取得重大成就的时刻,业内人士越应探讨行业的发展之路。中国经济能够战胜国际金融危机,归根结底在于坚持自主创新。”

  上世纪80年代,我国成功引进斯太尔整车技术(其中包括柴油机技术),使之成为中国众多自主品牌卡车及柴油机企业的技术源头。然而,很多柴油机企业只懂模仿,不懂自主创新,面对21世纪中国运输市场的更高需求,这些柴油机企业难以与时俱进,处于被淘汰的边缘。

  李庆文说:“掌握不了最核心的发动机技术,发展民族汽车工业始终只是浮华空论;没有自主研发的发动机,自主品牌汽车企业终将受制于人。在自主创新方面,一汽解放及一汽锡柴为行业树立了榜样。”

  谈到一汽自主发展的经验时,董春波说:“汽车企业要制定发动机技术发展规划,必须真正按照‘动力先行’的原则,加大研发力度,形成‘生产一代、研制一代、预研一代、探索一代’的发展模式,真正在高端发动机领域有所突破。”

  钱恒荣说:“2008年7月15日,解放CA6DM大马力重型车用柴油机点火成功,并在一汽锡柴投产,这是一汽集团自主发展的见证。CA6DM拥有自主开发的发动机制动技术和气缸盖双层水套设计等3项发明专利和5项实用新型专利,带动了国内发动机自主研发水平的提高。如今,面临着发动机企业合资合作浪潮的出现,自主品牌发动机企业要牢记自主创新,加速前行。”

  自主品牌企业展示自主创新能力

  目前,我国汽车行业已发展到千万辆级规模,自主品牌的创新能力却时常受到质疑。在论坛上,邢敏给出一系列的数字:截至2008年,我国发动机、泵、涡轮机的专利申请数量仅为1706件,而国外在我国的有效专利数量已经达到5935件,约为国内的3倍。

  记者了解到,作为我国自主品牌汽车企业的领军者,一汽已经完全具备自主创新能力。李骏认为发动机自主创新具有四大特征:开发自主发动机、掌握发动机核心技术、形成发动机研发能力和建立发动机研发体系。

  在自主开发方面,一汽已成功研发CA6DE、CA6DL、CA6DM、CA6DN一系列中重型车发动机,功率范围为4~12L。从产品生命周期看,这些中重型商用车发动机均处于产品生命周期的“青少年”阶段。

  李骏说:“一汽不仅有自主研发的发动机产品,而且已经掌握核心技术。核心技术有两种解释,一是在市场竞争中,能够取胜的技术,二是在市场竞争中,只有我有而别人没有的技术。

  记者了解到,发动机的核心技术包括八类:三高化的精益设计(高性能、高气缸压力、高热负荷);电控高压喷油技术;高效低污染燃烧技术;增压深冷技术;动力总成电控软件技术;后处理产品设计技术、催化剂材料技术与涂层工艺技术;电控动力总成整车标定技术;先进发动机制动技术。

  钱恒荣告诉记者,一汽锡柴CA6DM应用了很多核心技术,比如在先进发动机制动技术方面,CA6DM将自主开发的发动机制动系统集成在柴油机的配套机构中,采用压缩释放式发动机制动技术,极大提高了整车坡路行驶安全性。

  除了开发自主发动机和掌握发动机核心技术之外,企业还需要形成发动机研发能力并建立完善的发动机研发体系。曾有业内专家告诉记者,建立发动机研发体系对企业的自主发展非常重要,一方面它能使企业的各类人才把自己的能力留下来,避免出现“人去楼空”的局面,另一方面此体系具有很强的指导作用,能使年轻一代的研发及管理人员快速成长。

  将自主创新坚持到底

  2009年,国内卡车市场涌起了一股合资合作的小高潮。福田与德国戴姆勒公司、中国重汽与德国曼公司纷纷签署了战略合作协议。此外,相关媒体传出江淮也有意与美国NC2公司签署中、重卡以及发动机合作协议。相关专家评价说:“席卷全球的金融危机使国际卡车巨头遭受重大打击,有的主动来华寻求合作,有的加快谈判进程。新一年我国还将有一些自主品牌卡车及发动机企业可能难敌诱惑,选择与外方合资合作。”

  一汽解放是中国自主品牌企业的代表,是中国自主创新的实践者。面对国内掀起的合资合作浪潮,董春波坚定地说:“一汽解放会坚持自主发展,发动机、变速器和车桥都不会考虑合资或技术引进。解放是一汽自主事业最为重要的基石,做强做大解放整车及零部件,不仅关系到解放自身的发展前途,还关系到一汽自主体系的整体发展。”

  董春波在讲这番话时,不仅声音洪亮、底气十足,而且面带着胜利者的喜悦。记者了解到,由中国汽车工业科技进步奖励基金委员会主办的2009年度“中国汽车工业科学技术奖”于日前揭晓,由中国一汽集团组织完成的“一汽解放第六代J6重型系列商用车及其重型柴油机自主开发”项目荣获特等奖,这是自此奖项设立以来颁出的第一个特等奖。

  “中国汽车工业科学技术奖”被誉为中国汽车界的“诺贝尔奖”。记者会后向评选组了解到:解放J6系列商用车其各主要关键总成,特别是动力总成和电子系统都属自主研发,具备国内领先和国际先进水平。

  “一汽解放J6获奖,也代表着一汽锡柴的CA6DM发动机赢得国内专家的认可。”钱恒荣高兴地说。一汽锡柴CA6DM系列发动机是一款完全由一汽解放自主研发的11升大马力柴油机。这一系列发动机为370、390和420马力的解放J6重卡配套。

  记者了解到,锡柴已掌握世界一流的柴油机制造技术,并具备独具特色的自主创新能力,能够适应未来行业发展需要。钱恒荣说:“我们将坚持自主创新,牢牢把握新一轮的发展机遇,争取获得更大的成绩。”

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