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万丰奥威：受益于全球汽车产业复苏

发布时间：2010-01-04 13:44:04来源：中财网作者：佚名

　　作为亚洲最大的铝轮生产企业，万丰奥威同样未能幸免金融危机的冲击，但是其复苏的速度也同样超出很多人的预期。

　　股价从2008年底最低的时候只有2.99元，到2009年12月31日的收盘价为11.84元，去年累积涨幅达到了295.99%，这让这家新昌的上市公司重新进入了投资者的视野。

　　事实上，11.84元的股价，复权后的价格为13.04元，对比上证指数高达6000点时万丰奥威的最高股价(每股13.78元)已经非常接近，而此时的上证指数却不过当时的一半而已。

　　因为出口市场、尤其是美国汽车业受挫而受到拖累的万丰奥威，是否能如股价表现那样，在短短一年时间里已经迅速走出了金融危机的阴霾？他们的业绩是否能继续支撑股价的高涨？在2009年的倒数第二天，记者来到了新昌万丰奥威总部，与万丰奥威总经理、万丰奥威的第二代接班人陈滨进行了面对面的沟通。

　　下半年业绩超预期得益于市场布局调整

　　年关，万丰奥威董秘正在忙碌着年报的事情，财务数字自然也成为敏感且忌讳的话题；但是三季度的数据还是依稀可见奥威的变化。

　　2009年万丰奥威三季报显示，公司实现营业收入3.71亿元，同比小幅上升3.9%；营业利润2198.4万元，同比大幅上升137.8%；对其利润的大幅度上升，其三季报解释，主要原因是国内市场的快速提升以及公司管理与技术的提升。虽然因为铝价因素使单件产品的售价同比有所下降，但产销量的快速提升可以有效降低经营成本，提升公司总体盈利水平。

　　而在万丰奥威的半年报预期中，还只是提到“今年1-9月,净利润同比减少幅度不超过30%”；忽然之间从下降预期，到同比上涨137.8%，这对万丰奥威而言是怎样大的惊喜和意外？这组数据的背后，会不会又是一个故事？

　　对记者的疑问，陈滨并不意外，他解释：“利润同比大幅增长，一方面也是因为本身参照的2008年三季度有着特殊性；当时正是金融危机突然来袭的时候，而今年三季度的情况却是，金融危机的阴影已经过去，而且国内外的汽车行业复苏之快都超出预期。”

　　在陈滨看来，万丰奥威在行业内率先复苏的理由，除了得益于整个行业的复苏，另一个原因是，市场布局战略的调整。

　　“金融危机之所以受到重挫，最重要的一个原因是，市场布局不够均衡化，”陈滨介绍，早在金融危机之前，公司董事会就要求经营团队对市场布局进行调整，改变单一依靠部分国家、部分客户的情况。过去万丰的出口市场过于依赖美国，而美国的汽车业恰恰是这次金融危机受到冲击最大的行业。

　　“金融危机受到冲击，因为还没有完成调整；但是到目前为止，我们已经基本完成了美国、欧洲、日本以及国内4大区域为主的市场格局，企业的抗风险能力也会比较强。”陈滨说。

　　临危受命二代接班人成功过渡

　　和陈滨的沟通，时间已经接近中午12点，他刚刚和常务副总沟通完业务，还没顾得上吃午饭；但是谈起国内国际市场的汽车零部件市场竞争格局，陈滨侃侃而谈，完全忘记了时间。

　　面前的这个年轻人，显然视野和思想远比他的实际年龄要来得更为深邃。

　　陈滨，1979年出生，2005年9月毕业于英国赫尔大学；陈滨不是别人，正是万丰奥威控股股东陈爱莲之子，如今是万丰奥威的新接班人。

　　陈滨接任万丰奥威总经理一职，恰是2008年8月，金融危机突然袭来、冲击不断扩大的时候，同时也是危机一眼看不到头的时候。

　　“那不是刚好受命于危难之际？”记者感叹，陈滨则是谦虚地笑笑。

　　幸而，2005年10月，陈滨就已经进入控股集团工作,历任管理中心总裁助理,浙江万丰车业有限公司总经理等；而他的学生时期，几乎所有假期的实习也都在万丰集团里度过，这里的业务和市场，从小耳濡目染的他，都太熟悉了。