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重型货车底盘的提供方还将以传统主机厂为主

发布时间：2010-01-05 10:14:21来源：盖世汽车网作者：盖世汽车研究院

　　重型货车非完整车辆对一汽和东风的重要性

　　只看重型货车(不看其非完整车辆)的销量，一汽和东风这两个资历最深的企业分别只排在第8位、第6位；第1至5位分别被中国重汽、陕汽、北奔重汽、江淮、湖北三环专用汽车有限公司占据；第7位的北汽福田的增长率则最高(为646.69%)。(见图1)

　　只看重型货车的非完整车辆(主要是指三级底盘)，东风和一汽的销量则分列第1和第2位，同比增长率分别为4.18%、10.63%，而紧随二者之后的中国重汽的增长率则为53.41%。(见图2)

　　虽然在重型货车(不含非完整车辆)市场，一些新秀的销量已超过了一汽和东风，但是在重型货车(含非完整车辆)市场(见图3)，东风和一汽仍能排到第2和第3位，而这主要是二者的重型货车非完整车辆的高销量所推动的。在重型货车非完整车辆这个技术含量更高的市场，二者的地位还比较稳固，但也受到中国重汽的挑战。

　　重型货车非完整车辆成就华菱

　　华菱以重型货车非完整车辆起家，今年1-11月的重型货车非完整车辆销量增长率为58.26%，在该类别的前8企业中为增长率最高的。

　　重型货车非完整车辆的主要提供方，未来还将是一汽、东风等传统的主机厂

　　据中国汽车工业协会专用车分会副秘书长左五洲介绍，中国大约68.6%的载货车都会改装成专用车(按照2009年的数据)。除了一些特种的、量少的专用车(如油田用车、沙漠车)，量大面广的专用车(如自卸车、厢式车、牵引车)的底盘目前90%以上都是由一汽、东风、中国重汽、福田、陕汽等传统的重型货车主机厂提供的，像华菱这种情况实际很少，而且华菱的底盘大部分也是自用。未来专用车底盘的主要提供方还将是这些传统的主机厂，新进入者不是没有机会，但很难。

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