绿色制造技术应用于汽车部件设计将成发展趋势

发布时间：2010-03-11 10:46:00来源：经济和信息化网作者：佚名

　　现代产品研发过程中必须考虑产品的全寿命周期设计，进行全寿命周期管理。全寿命周期的管理不仅要考虑产品的前半生：论证、设计、制造，而且还要考虑产品的后半生：使用、维修直至退出现役和废品处理。

　　国外汽车绿色制造已经形成了规模相当大的产业。美国汽车工程师学会(SAE)多次举办以“全寿命周期管理”和“再制造”为主题的学术会议。各大汽车公司也非常注重汽车的回收与制造。国内有许多单位也正在进行再制造领域的研究，但仍处于初级阶段。

　　传统设计与绿色设计的比较

　　传统设计是绿色设计的基础。绿色设计是传统设计的发展补充和完善。传统设计只有在运用设计目标的基础上把环境属性也作为产品的设计目标之一，才能使所设计的产品满足绿色性能要求，具有市场竞争力。二者在设计依据、设计人员、设计工艺、设计目的等方面都存在极大的不同，二者的比较，如表1所示。传统制造模式的产品生命周期。

　　绿色制造工程在汽车工业中的应用

　　汽车绿色再制造工程能够对汽车产品作技术改造，并区分报废的零件是作为回炉材料还是作为再制造毛坯，同时采用先进的表面工程技术或快速成形技术使其起死回生，获得更高性能的汽车再制造产品，它是对汽车产品的第二次投资，是汽车产品升值的重要举措。

　　传统的汽车生命周期

　　传统的汽车生命周期是以论证、设计、制造、使用，到报废为止，其物流是个开环系统。而2l世纪的绿色汽车全寿命周期是“从研制到再生”，即汽车使用到报废后通过回收再制造得到再生或改造，使废旧汽车的寿命成倍地延长，其物流是一个闭环系统。

　　发动机成本占汽车总成本的重要部分，对其实行再制造有着重要的实用价值。再制造发动机不是对旧发动机进行简单修理，而是对旧发动机进行严格检测和再制造。目前再制造发动机的主要购买者集中在私家车主、出租车司机、小企业主等，对价格比较敏感的用户群体。上海大众公司通过全国的特约维修站回收可用于再制造的旧发动机，再制造发动机产品又通过特约维修站流向用户，依托特约维修站强大的网络支持、专业的维修技术与优质的服务，使再制造发动机在用户中树立良好的形象。

链接：/news/2010/762.html

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