龙蟠“钢盾”重负荷发动机冷却液即将全面上市

发布时间：2011-06-14 09:48:33来源：中国卡车网作者：sunny

　　重负荷发动机湿式缸套穴蚀一直是市场上普遍存在的现象，但在驾驶员、维修工甚至很多汽车行业的专业人士眼里，湿式缸套穴蚀现象又是一道“无解”的难题，因为目前在汽车行业内，根本没有能够有效解决穴蚀问题的方法。而从2011年6月8日起，龙蟠石化全新上市的“钢盾”重负荷发动机冷却液，将会从根本上改变目前国内商用车行业对于湿式缸套穴蚀现象“束手无策”的现状。

　　缸套主要分为干式缸套和湿式缸套两种。前者主要应用于汽油车，而后者主要应用于柴油车。如果在缸套设计时就使水道与缸筒大面积连通，完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室，缸套外壁接触冷却水，这种缸套就称为湿式缸套。与干式缸套相比，这种缸套壁厚稍大，但散热能力更强，因此在各类重负荷柴油车发动机上被广泛地采用。

　　发动机工作时，活塞在往复运动过程中敲击缸套壁而产生振动，当缸套外壁第一次因振动离开冷却液时，表而处形成低压区，低压区使冷却液蒸发而产生气泡，当气缸壁向冷却液靠贴时，缸壁表面上的压力显著增加，引起气泡爆裂，气泡爆裂时的速度快、时间短，产生的瞬时冲击力可达几千甚至上万个大气压和数百度以上的高温，气泡爆裂的速度换算成时速可达900公里。这种气泡的形成和爆裂过程反复进行，并集中作用在很小的局部区城，这样就使该区域内的金属发生疲劳而逐渐脱落，并在湿式缸套的金属表面形成孔洞，造成穴蚀。

　　穴蚀现象的出现，会大大缩短缸套的使用寿命，在比较严重的情况下，可以使得缸套在几个月之内被蚀穿而导致报废，而缸套的维修、更换一般至少需要1000元，多的可达10000元以上。因此，湿式缸套的维修和更换对于重型商用车的用户来说，是一笔很大的负担。

　　龙蟠石化研发中心在两年前便开始了对于重负荷柴油发动机湿式缸套穴蚀现象的技术攻关，经过七百多个日日夜夜的不懈努力，终于成功地自主研发出了具有跨时代意义的、可以有效防止与解决湿式缸套穴蚀现象的“钢盾”新一代重负荷发动机专用冷却液。

　　龙蟠研发人员在“钢盾”的研制过程中发现，提高湿式缸套的防穴蚀能力的关键，是提高缸套表面的材料的化学和物理强度，而通过在防冻液中引入化学钝化和化学吸附成膜技术，可以有效地使缸套表面的化学物理强度得到增强，因此，这是一条成本最低、也最切实可行的湿式缸套穴蚀问题的解决之路。

　　“钢盾”冷却液以其独有的“智能盾”防护技术，大幅度地降低了穴蚀现象的出现概率，从而极大地延长了重负荷发动机湿式缸套的使用寿命，本产品的上市，将彻底打破穴蚀无法预防的困扰，成功填补了国内重负荷发动机冷却液领域内的技术空白。

　　作为全配方型的重负荷发动机冷却液，“钢盾”结合了国内重负荷汽车的使用特点，特别添加了有机酸和无机盐的双效配方，利用两者的功效结合所产生的保护膜，有效地预防添加剂对发动机冷却系统中各种金属的电化学腐蚀。同时，“钢盾”内含有高效的铸铁晶格转化添加剂，强化了湿式缸套氧化铁晶格，大大提高了铸铁的机械物理强度，从而杜绝了湿式缸套因高温和高频机械振动产生的气穴腐蚀。

　　钢盾冷却液采用了外观时尚的4kg绿色雄鹰听和9.5kg白色中桶包装，本次上市的产品冰点包括-25℃、-35℃、-45℃三种规格。

　　“钢盾”的适用范围包括各种采用湿式缸套发动机的重型卡车、豪华客车等车辆的冷却系统及各类固定机组、列车和船舶机组冷却系统;以及各类采用轻负荷发动机的车辆冷却系统。

链接：/news/2011/6551.html

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