跨国公司高管：核心技术须经长期积累

发布时间：2011-07-13 09:46:52来源：中国汽车报 作者：佚名

　　中国汽车市场已经发展壮大为世界第一，中国汽车核心技术却依然缺失。对这种现象，有人将其归咎于跨国汽车零部件公司的长驱直入。跨国公司依靠强大的技术实力，抢占了市场，打压了中国汽车零部件企业的生存空间。

　　针对这个问题，记者采访了博世、德尔福、伟世通、博格华纳等多家跨国公司的高管。他们均认为，这种观点有失偏颇，跨国公司在中国的业务发展，尤其是研发活动，带动了中国汽车零部件技术的进步。他们同时认为：“掌握核心技术不能急于求成，必须经过长时间的学习和积累。”

　　中国汽车零部件技术水平在提升

　　中国汽车零部件核心的关键技术有缺失，这是不争的事实。在跨国公司看来，中国汽车零部件技术是否在进步，是否缩小了与世界先进水平的差距呢？

　　“中国汽车零部件企业的技术水平取得了巨大进步，这一点是公认的。”博格华纳中国区总裁兼传动系统全球副总裁谈跃生认为，与10年前、5年前相比，用在整车上的中国零部件越来越多，这可以证明中国汽车零部件的技术水平与国际水平的差距在缩小。

　　德尔福汽车系统(中国)投资有限公司副总经理蒋健也表示，中国汽车零部件产业目前的发展是很扎实的，汽车零部件领域专利数量上升很快。如果从这一点来看，与世界水平的差距肯定在缩小。

　　伟世通亚太区战略市场部总监忻天舒告诉记者：“虽然与发达国家相比仍有差距，但中国汽车零部件的总体技术水平近年来有了很大提升。一些中国本土的零部件供应商已经成为北美和欧洲汽车厂商的重要供应商。”

　　忻天舒特别指出，从伟世通在中国的发展情况看，合资企业的本土研发实力在提升，一些合资企业在本土研发的产品已广销世界各地。

　　跨国公司助推中国汽车技术进步

　　不可否认，跨国汽车零部件公司对中国的发展是有贡献的，推动了中国汽车产业的发展壮大，同时增加了就业岗位，提供了税收。此外，在一定程度上推动了中国汽车零部件技术的进步。

　　忻天舒认为，跨国汽车零部件公司进入中国，带来了管理运营方面的最佳实践经验，通过引进国际先进技术并将之进行本地化改进，提升了中国汽车行业的整体技术水平。技术提升推动了中国汽车行业的法规与国际接轨，使中国汽车厂商生产的汽车能满足发达国家的要求，促进了出口。

　　汽车技术的提升，需要人才支撑。“跨国公司对中国汽车产业最大的贡献是培养了人才。”蒋健表示，跨国公司在中国的发展，培养了一大批技术人员。现在汽车人才流动性很强，外资企业的技术工程师有很多跳槽到中资企业。这种良性的人员流动，充实了中国汽车产业的技术人才队伍。

　　此外，众多跨国公司不断加强与本土企业的合作，把越来越多的零部件采购放在中国，把订单交给中国本土汽车零部件企业，这对中国汽车工业的发展是有益的。

　　掌握核心技术不能急于求成

　　采访中，跨国汽车零部件公司高管都不认同，“跨国公司进入导致中国汽车零部件核心技术缺失”的观点。他们认为，中国汽车零部件产业已经形成了自己的核心竞争优势。比如在一些通用件领域，做到成本最低、质量最好，成为世界第一。

　　至于发动机电控燃油喷射系统、汽车电子控制技术等核心技术，真正掌握不是一朝一夕能完成的，需要长期的学习和积累。

　　蒋健告诉记者，以发动机管理系统为例，德尔福从上世纪70年代就开始投入研发，积累了庞大的数据库，才发展到现在的水平。这些技术，中国汽车零部件企业很难在短期内掌握。

　　研发投入不足和太急功近利是当前中国汽车零部件技术研发过程中的两大阻碍。据博世(中国)投资有限公司总裁陈玉东介绍，博世每年的研发投入占销售额的10%。反观现在中国多数汽车零部件企业的研发投入都在3%以下，有的甚至不足1%。没有投入和积累，如何掌握核心技术？

　　有跨国公司高管建议，中国的汽车零部件企业可以根据自身优势，选择不同的切入点，循序渐进地积累自己独有的技术。

　　政府应鼓励跨国公司本土化研发

　　业界对跨国公司在中国发展的担心，主要是怕他们通过技术垄断，发展到市场垄断。不过，目前一个可喜的趋势是，跨国公司已经纷纷在中国建立研发中心，本土化研发活动越来越多。开展研发活动，不仅可以将最先进的技术带到中国，更可以带动中国工程技术人员的成长。这对于中国汽车零部件核心技术的掌握非常有利。

　　据蒋健介绍，在新加坡，企业如果就新能源汽车等新兴领域技术培训本地人，政府就给予50%培训费用的补贴。他建议，中国政府也能出台政策，鼓励外资企业在中国开展研发活动。

　　新能源汽车是发展趋势，无论跨国公司还是本土企业都在努力掌握新能源汽车关键技术。对此，陈玉东建议，在纯电动汽车普及还很遥远的情况下，现在应该大力发展混合动力汽车技术，节能效果非常明显。

　　忻天舒也认为，中国政府应该继续出台鼓励新能源汽车和节能减排技术的刺激政策。

　　不过，在新版的《外商投资指导目录》(征求意见稿)中，政府将对新能源汽车关键零部件的合资进行股比限制，外资不能超过50%。多家跨国公司高管对此都表示了担忧，“该政策一旦实施，将束缚跨国公司在中国的投资活动，阻碍他们将先进的技术和产品带到中国，会对中国汽车产业发展不利”。

链接：/news/2011/7365.html

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