蒋逻兵：冷链物流发展趋势

发布时间：2017-02-23 09:10:13来源：中国卡车网作者：茗香

　　2017年2月21日，由中国卡车网主办的“2016-2017年中国卡车运营与发展论坛”在北京召开。数位细分领域大咖与大家交流。对于冷链领域，大黄蜂冷链物流有限公司总经理蒋逻兵带来了“新形势下的冷链物流发展趋势”。
 

　　蒋总首先对2016年的冷链行业进行回顾了。2016年发生的疫苗事件、限行等问题，让蒋总意识到在当下的转型期，低端物流正在向高端市场是明显趋势，并且成本降低将成为重要环节，供应链化的运作已经不是传统的物流，要把信息流、资金流以及现在大家所说到的供应链的商流“三流”整合，奠定基础加大投入才能发展。
 

　　对于2017年冷链行业要做什么，蒋总认为有三点。第一是加大人才的整个培养和引进，这不光是冷链行业，应该是整个物流行业对人才的需求一直都是很需要的，准确的说是高端人才和低端市场低端人员，目前中层管理人员是极其缺乏的，具备一定专业素养的也确确实实很少，有过管理经验的、有一定的理论知识深度更是缺乏。第二个引导绿色管理，绿色管理整个是对品质，包括在田间地头，包括在原产地的追溯，包括技术性的要求会越来越明显的伴随在我们身边。第三个就是互联网的拥抱，无论是互联网+物流还是物流+互联网，不管是真命题还是伪命题，蒋总认为互联网都是一种思维模式，因为从大宗包括批发商，包括大宗商品，然后要到末端，这都是需要做的环节，所以说互联网的思维是打通和连接这些环节的。
 

　　此外，蒋总还认为新形势下冷链后期将会有三方面的影响。首先是业务集中化，也就是说资本的引入，包括BAT这些大型公司在战略的布局上会越来越把业务集中化，财团的集中化和整合的集中化，他不会在一个领域完成，会在多个领域多个行业进行兼并。其次，业务的精细化也会越来越明显，专业化分工已经在大家的周围很明显的看到它的业务会越来越精细化，使得成本、效率大家非常关注的问题在每个人身上都会发生。最后是冷链政策的明晰化会越来越明显，对国家的管理层到企业的管理层，到质量、品质这都是切合到每个老百姓关心的问题，所以作为一个冷链的从业者，要做有良心、有职业道德的人，所以在政策明朗化的情况下，会对标准会越来越严格的执行。
 

　　以下为演讲实录：

 

　　蒋逻兵：首先感谢卡车网的邀请，也感谢组委会给我这样的机会跟物流行业和卡车行业的朋友们在一块共同探讨和学习交流。
 

　　我的主题主要是“新形势下冷链整个发展的趋势以及将来会发生的变化”。纵观去年，从2016年我们先进行回顾，然后到2016年发现了什么，对于卡车网来说是发现信赖，对于我们商人来说是发现商机和机会问题。第二部分主要是2017恩年我们能做什么和要做什么，再是下来最后一部分是将来的方向和趋势。

 

　　2016年疫苗事件，可能三月份疫苗事件是震惊行业，现在大家都能感觉到现在一票制和两票制国家的实施，冷链物流包括它的规范这一块应该是个低振，去年的疫苗事件。紧跟着相应的资本融入在冷链这块，准确的说2016年到2017年冷链不冷，资本很热也很活跃，这是简单的做一个回顾。当然2016年政策多，2016年也是《食品安全法》颁布和实施的重要一年，通过食品、医药行业我们可以看到政策以及现在出现的食品方面的事件，以及医药方面的事件，生活水平的不断提高，使得低端的一些物流活动在向高端市场走的一个明显的趋势，这也就是带领着资本热头的主要内容。
 

　　我做了一个简单的图形，大家可以看一下，从农副产品到医药，实际上医药已经不是一个简单的产品，准确的说它是一个高科技含量的产品，它是治病的，它是刚需，所以这两年国家对这块也确确实实抓的比较恨，尤其今年一票和两票制的试点，对二批和三批的经销商体制可能真的会有颠覆，但一批和生产厂商也会给真正我们的消费者会带来很多很多真正需要的东西，成本的降低这是重要的一个环节，减少去环节化。
 

　　当然2016年还有一个发现，我身处在西安，但2016年我也感触到了限行，北上广可能早在雾霾天气限行，在西安一样的现在在重度雾霾天的时候一样在限行，应该说2016年11月份正式开始第一次我感受到限行，所以说在日益丰富的生活需求，包括需求市场的发展前提下，包括我们的环境现在也有问题，所以说新能源也被提上了日程，虽然大家都可能知道新能源在国补、地补的问题上有片补行为，但它还是趋势，我相信它肯定会是趋势，只是找到了合适的技术、合适的方向、合适的发展思路，包括能落地的东西，但他一定会是趋势。
 

　　当然资本，资本对冷链市场确确实实在2016连我也能感受到，包括刚才谢处长也谈到了重要的一些从左兼并了，抱团取暖了，这都是一些资本力量，以及我们在行业里面需要抱团的一个节点问题，因为是转型期，所以这一块资本，准确的说我在过完年以后我已经接到了三轮的资本谈判，第一个是信息网，第二个是海航，我昨天走的时候也有人跟我联系，他们对冷链这块在做产业布局。当然从2016年的情况我们就看到2017年，2017年我们能做些什么?对于冷链物流人，对于在座的可能有用户，也有厂商，我们应该去盘一下机会，2017年新零售是个形式，网购被大家已经普遍认可，所以说新零售形势下整个会带动冷链的领域有餐饮、生鲜包括医药，所以说加大技术投入也可能是一块重要的工作，包括车辆的优化，信息系统一些管理的提升，而且我们要拥抱互联网的这种思维，下来我一会儿会讲，而且在资本层面上头我们都不应该放弃这种机会，因为企业在发展过程中，资金本来就是血液，你奠定了再好的基础没有资本力量的推动，可能企业在壮大的过程中也会走的艰难一些。
 

　　再一个就是供应链，供应链化的运作已经不是传统的物流，他把“三流”的整合，信息流、资金流以及现在大家所说到的供应链的商流融入，这一定是往这个方向走的，因为在20世纪国外的供应链管理模式已经很明确了，尤其在卡车行业，供应链管理的经验我想在座的很多厂商都应该知道，他是带来了很多东西。再一个就是深化冷链网络的整个构建，也是我们发展过程中需要在整个市场上要做的一些网络布局。
 

　　当然2017年我们要做什么?刚才王会长也谈到了人才的问题，实际上第一点我把它列在这儿，加大人才的整个培养和引进，不光是冷链行业，应该是整个物流行业对人才的需求一直都是很需要的，准确的说高端人才和低端市场低端人员，你说司机、装卸工，但在中层管理人员是极其缺乏的，具备一定专业素养的也确确实实很少，有过管理经验的，有一定的理论知识深度，这是真正的缺乏人员。第二个引导绿色管理，当然也就是说绿色管理不光是我说到的电动车新能源这种概念，绿色管理整个是对品质，包括在田间地头，包括在原产地的追溯，包括技术性的要求会越来越明显的伴随在我们身边。过去我们可能只知道吃一个苹果，吃着口感挺好就行了，但现在已经达到这个苹果日照的时间，打没打农药，它施了几次肥，都可以做到追溯，这都是将来慢慢发展的目标。当然说到互联网的拥抱，因为互联网+，可能很多人在谈互联网+物流还是物流+互联网，不管是真命题还是伪命题，但我认为互联网是一种思维模式，大家把这种条件先想清楚，不要惧怕它，也不要去放弃它，我认为互联网是我们必须要建立的一种思维，不仅仅是一个2C和2B的两个环节，因为从大宗包括批发商，包括大宗商品，然后要到末端，这都是需要做的环节，所以说互联网的思维是打通和连接这些环节的。
 

　　第四个当然我们适度的要把握一些资本，对于资本不能光说好，它是双刃剑，用多少，该什么时候用，这个还是要有一定尺度的。当然在2017年还要有合作精神，互通有无，企业和企业之间我认为不光是简单的竞争关系，也是合作关系，也是在战略发展的过程中大家相互之间的一个学习和磨合，甚至可能公司和公司之间的整合，需要资本，或者需要我们在战略联盟在业务层面都是需要合作的。
 

　　当然新形势下整个冷链对后期的一些市场情况我也简单做了一个，跟大家分享一下。一个是刚才我说的人才，当然冷链专业化的人才，这两年增的真的需求量增大了很多，因为有物流经验的不一定在冷链这个行业里头对仓库的温度的区间变化，产品温度怎么来匹配，包括在运输过程中车辆的整个行驶过程中温度怎么来控制、管理，以及应急预案的措施，这些我相信会借着越来越多的培训和思路越来越多的会实现在社会上。当然客户的碎片化，也是刚才提到的互联网化，不是过去的一批二批就完成了，会越来越接近于末端，从2B到2C实现直接连接2C会越来越多。业务集中化，也就是说资本的引入，包括BAT这些大型公司在战略的布局上会越来越把业务集中化，财团的集中化和整合的集中化，他不会在一个领域完成，会在多个领域多个行业进行兼并。冷链物流应该说包括物流吧，这两年肯定巨形航母会越来越年轻，因为这就是集团化，管理控制和区域化协作，到了区域合作也是在这些大型的整合过程中，各区域龙头企业他们也会做一些小型的整合在区域内，他们也会抵抗过大企业的兼并和重组。路有几条，我们走着往前看，但不代表每一条路每个人的理解和观点都不一样，但我认为业务的精细化是会越来越明显，专业化分工已经在大家的周围很明显的看到它的业务会越来越精细化，使得成本、效率大家非常关注的问题在每个人身上都会发生。当然最后是冷链政策的明晰化会越来越明显，对国家的管理层到企业的管理层，到质量、品质这都是切合到我们每个老百姓关心的问题，所以说国家在这方面做的努力我们也能看到，所以作为一个冷链的从业者，首先我们要做有良心，有职业道德的人，所以在政策明朗化的情况下，会对标准会越来越严格的执行。
 

　　简单的我就今天分享到这儿，因为后面还有几位朋友要分享，谢谢大家!

链接：/news/2017/31185.html

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