总理又送福利给物流业了

发布时间：2017-07-11 09:10:02来源：中国汽车报 作者：马越海

　　总理又给物流业送大福利啦！
 

　　2017年7月11日第一专用车网记者获悉，近日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定进一步降低物流成本的措施，持续为企业减负助力经济升级。会议认为，推动物流降本增效，是推进供给侧结构性改革的重要举措，有利于促进大众创业、万众创新，扩大就业和发展现代服务业。
 

　　为了进一步实现“降本增效”的效果，会议确定了五项重点工作，小编就此征询了一些业界人士的看法，这就带您逐条接收这五大福利。
 

　　一是年内实现跨省大件运输许可全国联网，一地办证、全线通行。推动货运车辆和营运证的年检年审异地办理。开展快递工商登记“一照多址”改革，简化分支机构备案手续。年内实现全国通关一体化，将货物通关时间压缩三分之一。
 

　　点评：货运司机闫杰告诉记者，推动货运车辆和营运证的年检年审异地办理是好事，“往年这些都只能在当地办理，而且行政手续复杂，学习班、手续费等一大堆事情，最后我们为了图快只能找另外的渠道代为办理”。
 

　　简政放权是本届政府开门“第一件大事”，2014年国务院第一次常务会议主题就是“简政放权”，精简的是市场主体的“无形枷锁”和错装在政府身上的“有形之手”，放活企业的活力，发展动力和全社会的创造力。
 

　　二是进一步减税清费。年底前实现统一开具高速公路通行费增值税电子发票。选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点。
 

　　点评：闫杰比较关注部分高速公路开展分时段差异化收费试点的政策，“因为自身工作的原因，我有时会在晚上跑高速，这时候收费和平常一样多感觉不太合理；而白天运输鲜活产品追求时效性的时候，不变价就会觉得有些亏”。
 

　　根据2017年4月发布的《2016年度物流企业负担及运营商环境调查报告》中显示，通过落实鲜活农产品高速公路“绿色通道”政策已经累积降低物流成本约365亿元，而对于行政收费政策落实方面，仍有待进一步的调整规范。减税清费值得期待。
 

　　三是规范公路货运执法，推动依托公路超限检测站，将由交通部门负责监督消除违法行为、公安交警单独实施处罚记分的治超联合执法模式常态化制度化，避免重复罚款。
 

　　点评：卡车司机在跑车时会碰到重复罚款的情况，通常是交警罚完款后出具的罚单，道路运输部门不认而导致再次罚款，这让许多司机叫苦不迭。有货运司机打趣的说：“还好，他们这一天罚一回就不再罚了”。规范执法任重而道远。这一举措对于备受诟病的“公路三乱”将起到一定的约束作用。
 

　　四是加强国家级物流枢纽和重要节点集疏运设施建设，大力发展多式联运和公路甩挂运输。
 

　　点评：运输方式科学化，提高物流效率就是物流业降本增效的有效途径。多式联运能够最大限度的提升物流效率，通过多种运输方式的组合带动物流企业的“降本增效”。公路甩挂运输也是近些年交通部力推的高效运输方式之一。加强国家级物流枢纽和重要节点集疏运设施建设，全面推动各种运输方式的融合发展，这给许多城市带来了巨大的潜力和商机，货运业也必将从中受益。
 

　　五是支持发展第三方物流，推进物流车辆、设施器具等标准化、信息化、智能化，积极发展“互联网+”车货匹配等新业态。
 

　　点评：“互联网+”。智能网联是当前发展的大趋势，物流业的智能网联更是建设智慧城市、智能社会的基石。“一带一路”的建设惠及30多个国家，近100个中外城市，在政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通五通中，基础设施的互联互通是基础，也正在优先推进。各地政府在整合当地资源，努力创建高效的物流园区，从单纯的线下模式发展为结合互联网，线上线下双结合的全新模式。
 

　　小结：国家针对“降本增效”的政策频频出台，政府对物流行业的行政力度在一步一步释放，不管是关于行政许可的简政放权，还是货物运输的多式联运，都在竭力给这个行业创造更好的环境，更好的服务人民。
 

　　目前，我国正处于“增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期”叠加的阶段，中国经济进入了新常态。小编认为，新常态下，行业的发展需要政府各项政策的保障与支持，国家已经发了大福利，企业也要在自身方面保持定力，提升信心，充分发挥好技术优势，严格落实成本倒逼机制，将制造成本做到极致，而不能变成降成本也降质量的错误，这样才能在新常态下持续健康的发展。

链接：/news/2017/32614.html

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