前10月新能源冷藏车:轻卡“唱主角” 广西汽车夺冠 福田领涨

发布时间：2022-12-05 09:51:39来源：第一专用车网作者：荣河

　　冷藏车是专用车中的一个小众细分市场，近年来在国家一些利好政策的支持下，发展势头迅猛。其中新能源冷藏车表现较突出，但近期疫情对其销量产生了一定的影响。

　　根据电车资源提供的终端上牌信息，2022年10月新能源冷藏销售145辆，同比2021年10月的170辆下降14.7%，环比9月的262辆下降44.7%；2022年1-10月新能源冷藏车累计销售1905辆，同比2021年1-10月的1286辆增长48.13%(见截图1)。

　　截图1,2022年10月及1-10月新能源冷藏车销量(数据来源：电车资源提供的终端上牌信息)

　　那么，2022年10月及1-10月新能源冷藏车销量有哪些特点？

　　一、1-10月各月销量同比8增2降，前10月累计同比近5成

　　表1，根据电车资源提供的终端上牌信息，2022年1-10月各月新能源冷藏车销量及同比、环比统计：

　　上图表可见，2022年1-10月各月新能源冷藏车同比8增2降，其中7月销量最高，同比2月增幅最大。在今年1-10月中，只有1月和10月销量同比是下降的，其余各月都是增长的。今年1月销量同比下降主要是受到季节性影响，而今年10月销量同比下降可能是受到近期疫情影响所致。

　　总体看，今年1-10月各月新能源冷藏车销量起伏较大，而且各月销量规模都不大。主要还是因为受到新能源的续航里程所限制。今年1-10月冷藏车累计销售1905辆，同比增长近5成(48.1%)，同比增幅相对当前商用车市场的大降还是比较亮眼的，主要还是去年销量基数较低、加之当前“双碳”战略的持续发力所致。

　　二、轻卡类车型“唱主角”；微卡领涨

　　表2，根据终端上牌数据，2022年1-10月新能源冷藏车各类型细分车型销量同比及占比统计如下：

　　上图表显示，2022年1-10月各类新能源冷藏车销量、同比及占比呈现以下特点：

　　---新能源轻卡冷藏车销量1038辆，同比增长55.4%，市场占比超半壁江山(54.5%)，占据新能源冷藏车的市场主体部分；据分析主要是因为在城配市场中，承担冷藏运输任务的主要是轻卡车型，而城配市场中的新能源冷藏车由于充电方便、且运营成本相对油车要低不少，因此轻卡型冷藏车是新能源冷藏车市场中需求最多的车型。

　　---新能源微卡车型销售596辆，同比增长57.7%。领涨新能源冷藏车大盘，市场占比31.3%，居第二。据分析主要是因为蓝牌轻卡新规的落地，在城配市场中，新能源微卡车辆价格低、且运输成本比新能源轻卡更低，在部分应用场景中完全可以替代新能源轻卡冷藏车。换言之，蓝牌轻卡新规的落地，导致符合新规的轻卡车型承载能力变小，而且价格也不具备优势，因此在路权相同的大环境下，新能源微卡冷藏车必然会蚕食部分新能源轻卡冷藏车市场，因此导致新能源微卡冷藏车销量同比涨幅最高。

　　---新能源小卡冷藏车销量128辆，同比增长25.5%，市场占比7.2%，居第三；

　　---新能源微客冷藏车销量72辆，同比增长26.3%，市场占比3.8%，居第四；

　　---新能源轻客冷藏车销量54辆，同比下降21.7%，也是同比唯一下降的细分车型，市场占比2.8%，居第五。

　　---其余车型销量均在10辆以下，市场占比均小于0.5%，几乎可以忽略。

　　总之，在今年1-10月新能源冷藏车市场中，轻卡型冷藏车占比超半壁江山，担当新能源冷藏车市场的“主角”，微卡型冷藏车领涨。

　　三、纯电动车型占主体，燃料电池车型同比增量最多

　　截图2,2022年1-10月新能源冷藏车各技术路线车型销量(数据来源：电车资源提供的上牌信息)

　　表3，根据电车资源数据，按技术路线划分，2022年1-10月各类新能源冷藏车销量及同比销量增量比较：

　　上表可见，在今年1-10月各种技术路线的新能源冷藏车销量中：

　　---纯电动车型销量1167辆，居于新能源冷藏车市场的主体地位；同比净增308辆，占据总增量49.76%的权重，居增量第二；

　　---燃料电池车型销售364辆，居第二；同比净增364辆，占据总增量58.8%的权重，居增量之首。也就是说，燃料电池冷藏车对今年1-10月新能源冷藏车增长的贡献度最大；据分析主要是近期各地氢能产业政策密集发布，加上多地对燃料电池汽车补贴政策的落地，刺激了包括燃料电池冷藏车在内的燃料电池汽车销量的暴涨。同时由于新能源冷藏车应用场景的不断扩大，纯电动类车型在续航里程方面的不足更加凸显出来，而燃料电池冷藏车可以解决城际之间冷藏车运输的续航里程问题，因此这一定程度上也增加了对燃料电池冷藏车的需求。

　　---汽油混动冷藏车销售275辆，居第三，但同比减少49辆；

　　---柴油混动冷藏车销售79辆，居第四，同比增加25辆；

　　---其余新能源冷藏车车型销量均在20辆(含)以下。

　　总之，在今年1-10月新能源冷藏车销量中，纯电动车型占主体，燃料电池车型同比增量最多。

　　四、广西汽车居榜首；福田汽车领涨；TOP5累计占比超7成

　　根据终端上牌信息，2022年1-10月共计有30多家车企参与了新能源冷藏车销售，但销量普遍较少。累计销量超100辆的只有5家。其中广西汽车销量最多，同比福田汽车涨幅最高领涨。

　　表4,2022年1-10月新能源冷藏车销量top5(只统计销量在100辆以上的车企)排行：

　　上表可见，在今年1-10月新能源冷藏车竞争格局中：

　　---广西汽车销售424辆，，同比增长236.5%，市场占比22.26%，居第一；

　　---吉利远程汽车销售337辆，同比下降29.64%，市场占比17.7%,居第二；

　　---北汽福田销售285辆，同比暴涨3971.42%，领涨各企业，市场占比14.96%，居第三；

　　---重庆瑞驰销售246辆，同比下降5.75%，市场占比12.93%，居第四；

　　---上汽大通销售145辆，同比增长190%，市场占比7.61%，居第五。

　　---TOP5累计销售1437辆，同比增长55.7%，累计占比超7成(75.46%)，可见市场集中度较高。说明目前新能源冷藏车还只是少数车企形成了批量销售，大部分企业销售很少。

　　五、四川、北京、广东居前三

　　根据终端上牌信息，2022年1-10月新能源冷藏车区域流向top10如下图：

　　上图显示，在今年1-10月新能源冷藏车区域流向中，四川、北京、广东居前三，分别销售359辆、267辆、248辆；TOP3销量均在200辆以上，浙江、重庆分别销售152辆和106辆，分别居第四和第五；TOP5l累计销售1132辆，累计占比近6成，可见，新能源冷藏车目前只销售在少量部分区域。

链接：https://www.chinaspv.com.cn/news/2022/51875.html

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