2023年1月新能源专用车市场：销0.6万辆降26%！吉利商用车、徐工、广西汽车居前三

发布时间：2023-02-20 11:35:37来源：第一专用车网作者：荣河

在“双碳”战略的持续发力下，2022年以来新能源专用车市场演绎了“12连涨”，可谓“一路高歌”。那么2023年1月的新能源专用车市场还能继续增长吗？

根据中国汽车流通协会提供的终端上牌信息，2023年1月新能源专用车销售0.6万辆，环比（-91%）同比（-26%）双下降（见截图1）。

那么2023年1月新能源专用车市场有哪些主要特点？现进行扼要分析，供业内参考！

截图1，2023年1月及全年新能源专用车销量及同比（来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息）

特点一、销量居近6年第三，居中等水平；同环比双降

表1，根据截图1提供的终端上牌数据，2023年1月及近年同期新能源专用车销量同比、环比统计：

上图表显示，2023年1月新能源专用车销量0.6万辆，在近6年同期中居第三，属于中等水平。从2023年1月新能源专用车销量同比环比双双下滑，下滑幅度分别为-26%和-91%，是近6年中第二次出现同环比双降的现象（第一次是2020年1月），说明今年1月的新能源专用车市场并不是十分好。据分析主要原因有：

一是2022年12月的高速增长透支了今年1月的市场需求。

由于去年12月是享受新能源汽车国家补贴的最后一个月，为了抢到更多的补贴，客户纷纷提前采购批量新能源专用车，以至于透支了今年1月的部分新能源专用车市场需求。

二是今年春节假期完全落在1月份，使得1月的工作日时间比去年1月（去年1月春节假期主要落在2月份）减少，因此影响了车企的生产和销售。

三是上一年1月和去年12月销量基数高，因此导致今年1月销量同环比增长压力加大。

特点二：按技术路线划分，纯电动主体地位稳定，燃料电池领涨

表2，根据中国汽车流通协会提供的终端上牌数据，按技术路线划分，2023年1月新能源专用车销量及同比：

上图表显示，2023年1月各技术路线的新能源专用车销量呈现以下特点：

---纯电动类新销售5689辆，同比下降27%，市场占比98.4%，居于绝对的主体地位，占比同比微降0.6个百分点，说明纯电动类新能源专用车主体地位同比基本稳定；

---燃料电池类专用车销售60辆，同比大涨150%，领涨今年1月新能源专用车大盘，市场占比1.04%，占比同比增0.74个百分点，也是占比同比增加最大的细分车型。据分析主要是由于近期各地密集发布了氢能产业政策，且部分省份出台了带有真金白银的补贴政策，加之燃料电池汽车示范城市群和非示范区域加大了对燃料电池汽车特别是燃料电池重卡的推广应用，因此促成了燃料电池汽车的大涨；另外就是去年同期燃料电池专用车销量很少，因此同比增幅大。

---插电式混动类专用车销售只有30辆，同比下降45%，跑输新能源专用车大盘，市场占比只有0.56%，居最小，且占比同比减少0.14个百分点。

特点三：纯电动专用车中，轻客领涨领跑