2024年12月及全年国内房车市场特点总结分析

发布时间：2025-02-10 12:43:20来源：第一专用车网作者：荣河

房车（旅居车）作为专用车行业的一个细分市场，2024年以来，国内房车市场表现一直不太理想，特别是进入2024年10月后，国内房车市场首次跌倒了1000辆以下，接下来的11月房车市场销量依然在800辆以下徘徊，那么接下来的12月，作为2024年收官的12月，国内房车市场有好转吗？2024年全年房车市场又交出了怎样的成绩单？

根据终端上牌提供的数据，2024年12月国产底盘自行式房车销售982辆，仍然没有达到1000辆，同比2023年12月的1359辆下降27.7%，环比2024年11月的791辆增长24.1%。可见2024年12月的国内房车市场与上月比较有所回暖，但同比仍然遇冷。

2024年全年国内房车累计销售11748辆，同比2023年14642辆下降19.8%，累计同比降幅比1-11月18.9%的降幅扩大了0.9个百分点。

那么2024年12月及全年国内房车销量有啥具体特点？现进行扼要总结分析。

一、12月同比下降27.7%，环比增长24.1%

根据终端上牌数据，2024年12月房车销量982辆，环比2024年11月的791辆增长24.1%，同比下降27.7%，可见2024年12月的国内房车市场继2024年11月的低迷之后有所回升，但同比仍然下降，说明仍然没有得到实质性的好转。

同比下降27.7%，主要是2023年12月房车销量基数较高，给2024年12月销量同比增长带来压力。加之2024年12月经济大环境仍然没有得到根本性的好转，作为不是刚需的旅游房车，消费者需求变得越来越谨慎，因此一定程度上仍然制约了当月的房车销量规模。

环比增长24.1%，主要得益于：

一是12月作为年度的收官月份，部分车企为了冲击年度销量任务，加大了房车的市场促销力度，一定程度上推高了12月的房车销量；

二是部分消费者为了迎接即将到来的2025年春节长假旅游，在2024年12月对房车的需求增加，并在年底之前加的房车的上牌力度，因此使得12月销量高于上个月，导致环比增长。

二、12月销量居全年各月第八，处于中下水平；年底“翘尾”效应未现

根据终端上牌数据可知，2024年12月的房车销量为982辆，处于2024年1-12月各月第八（仅比2024年春节的2月份、3月、10月及11月份销量高），处于2024年以来各月的中下水平。

据分析主要还是目前的经济大环保不景气、导致消费者对市场前景抱有悲观的情绪，对房车这样不属于刚需的消费品抱着比较理性的态度，甚至是捂紧了自己的“钱袋子”因此导致2024年12月的房车市场需求不旺，仍然处于低迷状态，更但不上年底的“甩尾效应”出现了。

三：全年各月销量同比依次呈现“1增11连降”，“下降”成为2024年国内房车市场的“主旋律”

表1，根据终端上牌数据，2024年1-12月各月国产底盘自行式房车销量及同比：

上图表显示：

---从2024年全年各月房车销量同比看，依次呈现“1增-11连降”的市场轨迹，“下降”成为2024年全年各月我国房车市场的“主基调”，其中1月是同比唯一增长的月份（主要是2023年春节落在1月份，上牌数量较少，给2024年1月增长奠定了基础），2月同比降幅最大。

从2024年的2月-12月房车市场之所以出现“11连降”，这种现象在近年我国房车市场中极为罕见。据分析主要原因有:

一是2024年国内经济大环境不太景气，房车作为消费品，而非必须品，消费者购买房车比较理智；很多消费者目前都在持币观望。

根据国家统计局数据，2024年全年我国制造业的PMI指数大部分月份都在荣枯线以下，说明我国2024年整体市场景气度比较差，对房车的市场需求处于萎缩状态。

二是2023年同期大部分月份销量基数都较高（大部分都居近年同期最高），给2024年各月各月销量同比增长带来较大压力。

三是目前数据统计均以“旅居车“上牌数据为基础，因受内高1750mm要求限制已经迎合用户低价位消费市场的宿营车数据不在总量之内。

正是上述几个因素的综合作用，导致2024年国内房车市场比较低迷，因此导致房车销量同比“11连降”。

四、6-8米均占垄断地位；其中12月：6米以下占比同比增加最多；全年6-8米占比同比增加最多

表2，按车型长度段划分，2024年12月及1-12月与2024年同期房车市场销量及占比同比增减统计（数据来源：终端上牌信息）

上表图显示，按各长度段划分房车销量及占比：

---2024年12月及1-12月房车在6米及以下车型分别销售了921辆和10984辆，销量占比分别为93.8%和93.5%，均是2024年12月与1-12月房车市场的绝对主体部分，领跑房车市场。据调研分析主要原因是:

一是由于驾照的影响，一般用户选择6米以下房车可以实现较好的驾驶安全性和驾照通用性；

二是可以挂蓝牌，可享受比6米以上黄牌房车更好的路权；

三是6米及以下房车对现在一般家庭出游比较经济实用；大了不但成本高，会导致资源浪费。

---2024年12月6米以下车型占比同比分别增加和0.8个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，领涨领跑；而2024年1-12月6米以下车型占比同比减少0.5个百分点，是占比同比减少最多的细分车型；

----2024年12月及1-12月6-8米段房车分别销售51辆和658辆，市场占比分别为5.2%和5.6%，均居第二；12月6-8米车型占比同比减少0.4个百分点；而1-12月6-8米车型占比同比增加0.6个百分点，是占比同比增加最多的细分车型而领涨；

----2024年12月及1-12月8米段以上房车分别销售10辆和106辆，市场占比分别为1%和0.9%，均居最小；占比同比分别减少0.4个和0.9个百分点。

 

总之，无论是12月还是全年，6米段房车均占据了绝对的垄断地位；其中2024年12月6米以下占比同比增加最多；全年6-8米占比同比增加最多；6米以下小型房车均占据房车市场绝对的主体地位。

五、C型房车占主体；B型房车居第二，且“风头最盛”

根据终端上牌数据可知，2024年12月A型房车销售26辆，B型房车销售380辆，C型房车销售576台，占比分别为2.65%、38.7%和58.65%；占比同比分别增1个百分点、3个百分点和-4各百分点。

2024年全年累计销售的11748辆房车中，其中C型房车累计销售6700辆，占据房车总销量57%的份额，而2023年同期C型房车累计累计占比62%，可见2024年C型房车依然占市场主体，但占比同比减少了近5百分点；而B型房车2024年累计销售4848辆，累计占比41.27%，比2023年同期占比增加6个百分点；A型房车累计销量只有200辆，占比1.7%，占比同比减少1个百分点。

总之，无论是2024年12月还是全年，C型房车均占主体；B型房车居第二，且“风头最盛”。

六、12月：威特尔芬唯一销量超百辆强势夺冠；江铃旅居中恒分列二三

根据终端上牌数据，2024年12月国产底盘自行式房车销量企业TOP6排行（只统计销量在40辆以上的车企）：

上两图可见，在2024年12月的国内房车销量中，威特尔芬江铃旅居湖北中恒排前三，销量分别为109辆、69辆和51辆，特别是威尔特芬是唯一销量破百的房车企业，强势夺冠。可见2024年12月头部房车企业的销量都比较少，只有一家销售规模突破100辆；超越50辆的房车企业有3家（分别为威尔特芬、江铃旅居和湖北中恒）。

七、2024年：大通威尔特芬中恒居前三

根据终端上牌数据，2024年全年国内房车累计销量前9企业排行（只统计累计销量在300辆以上房车企业）：

上两图可见，在2024年国内房车销量中:大通威尔特芬湖北中恒居前三；累计销量分别为934辆、706辆和508辆，其中上汽大通一家唯一超900辆；这三家企业市场占比分别为7.95%、6%和4.3%；

总之，2024年12月及全年房车市场均比较低迷，接下来的下2025年1月，国内房车市场是否能迎来“开门红”？

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