2025年1月房车：同比降7%环比增26%，开局平稳

发布时间：2025-03-07 11:25:17来源：作者：

 

房车作为专用车行业的一个小众市场，在我国发展已有近20年的历史了，当前已经得到国家层面和行业的高度重视。

由于前几年疫情及近年经济大环境不景气的影响，我国房车在经过2021年的高速增长后，增速减缓；2022年以来受到影响比较明显，但总体还是向市场规模扩大的趋势发展；2023年相对是稳中增长；2024年呈现了同比近2成的下降。

那么2025年的开局之月，我国房车市场表现咋样？

根据终端上牌数据，2025年1月我国房车实际销售1239辆，同比（2024年1月实销1333辆，见下截图）下滑7%（见截图1），环比2024年12月的982辆增长26%，可见今年1月房车市场开局相对比较平稳。

 

截图1，2024年各月我国房车终端销量（数据来源：终端上牌）

 

那么，2025年1月房车市场有哪些主要特点？

那么2023年1月房车市场有哪些主要特点？现予以扼要分析。
 

特点一、同比小降7%、环比增长26%，开局平稳

根据终端上牌数据，2025年1月国内房车销量1239辆，同比下降7%，环比增长26%，可见今年1月房车市场开局比较平稳。

---同比小降，主要是今年春节假期耽误了4天的工作日时间，影响了今年1月的房车上牌数量；

---环比增长26%，主要是今年1月春节假期是旅游旺季，相对去年12月加大了对房车市场的需求；加之上月房车销量基数不高（未过千辆，只有982辆），给今年1月环比增长奠定了基础。

总之，今年1月国内房车市场开局相对平稳。

 

特点二、销量同比演绎“12连降”，史上比较罕见

表1,2024年1月-2025年1月房车销量同比统计（数据来源：终端上牌数据）

上图表显示：

2025年1月房车销量1239辆，虽然同比仍然呈现小幅度下降（-7%），与2024年2月—2024年12月的销量同比构成了“12连降”。这种月度销量同比演绎“12连降”的市场现象在国内房车市场史上非常少见。据分析主要原因有：

一是近期以来，国内经济大环境一直不是太景气，市场需求动力一直不足；

二是房车作为纯消费品，并不是人们生活的必须品，因此在经济萎缩、消费低迷的大环境中，有不少消费者捂紧了自己的“钱袋子”，对房车需求越来越理性；尤其在经济压力下，消费者更倾向于选择性价比更高的替代品（如宿营车）或传统旅行方式。

三是市场竞争与内卷加剧；

房车行业新品牌不断涌入，市场集中度低，企业为争夺份额陷入价格战，导致利润空间压缩。部分企业过度依赖低价策略，忽视产品品质提升，进一步加剧市场信任危机。

四是产品与技术瓶颈；

部分企业技术创新不足，如部分B型房车夏季制冷效果差、布局不合理等问题长期未解决，影响用户体验。而新能源、智能化配置的普及速度较慢，难以满足消费者对科技感和舒适性的需求。

另外部分房车空间与舒适性短板。比如皮卡房车因底盘设计限制，生活舱空间狭小、固定床铺缺失，行驶中颠簸感明显，无法满足年轻家庭和退休群体对舒适性的核心需求。中重型房车虽空间较大，但价格偏高，受众有限。

五是政策与基础设施限制；

--- 政策支持不足

拖挂房车面临C6驾照门槛、15年强制报废、二手车异地过户困难等政策限制，且部分地区对前车牵引资质要求不明确，导致消费者顾虑重重。

--- 营地与配套设施滞后

国内房车营地数量少、分布不均，水电补给、排污等配套服务不完善，停车难问题突出（如房车无法进入地下车库），削弱了房车旅行的便捷性。

六是同期房车销量相对较高，给本期同比增长带来压力。

正是上述多个因素的叠加作用，导致了今年1月我国房车市场演绎了同比“12连降”。

 

特点三、销量居近8年同期第三，居于中上水平

根据终端上牌数据，近8年1月国内房车销量及同比：

上图可见，在近8年的1月的房车销量中，2025年1月的销量为1239辆，是近年同期第三高的月份，处于中上水平，同比增长-7%，增幅居近年同期第六。主要原因上文已经简析。

        特点四：C型占比近7成，B型占比3成；二元结构明显

表2, 根据终端上牌数据，2025年1月各类房车销量结构占比如下：

上图表显示：

2025年1月房车市场中:

---C型房车销量842辆市场占比近7成（68%）。

---B型房车销量384辆，市场占比3成多（31%）。

---A型房车销量只有13辆，占比只有1%。

可见，今年1月的房车市场均呈现C型房车和B型房车二元结构，A型房车几乎可以忽略。

据分析主要是因为拖拽式房车很难上路，而且各地的罚款政策也不一样，因此拖拽形式的房车很难有太大的市场，C型房车将是未来若干年在公路行驶的主打车型。

        特点五：6米以下车型成“扛把子”，且主体地位同比增强

表3，根据终端上牌数据，按长度段划分，2025年1月房车市场销量结构统计：

上图表可见， 2025年1月6米以下长度段的车型销售1103辆，市场占比89%，成为分车市场的“扛把子”，说明目前房车市场中主要需求的车型是6米以下长度段。据调研分析主要是由于6米以下车型属于小型房车,可以实现较好的驾驶安全性和驾照通用性，同时小型房车使用成本也比较低，更适合家庭旅游使用。

从2025年1月各长段段的房车占比同比增减看，6米段车型占比同比增加1个百分点，而6-8米段房车车型占比同比减少0.5个百分点；8米以上车型占比同比也减少0.5个百分点。

 

总之， 6米以下车型垄断房车市场，市场房车市场的“顶梁柱”，且主体地位同比增强。

特点六：大通威尔特芬江铃居前三

根据终端上牌数据，2025年1月国内房车销量TOP10市场占比统计如下：

上图可见，在2025年1月房车市场竞争格局中，大通威尔特芬江铃居前三；市场占比分别为8%、6%和4.5%；其余车企市场占比均在4.5%以下。

总之，2025年1月国内房车市场开局相对平稳。

接下来的2月将如何表现？请继续关注中国卡车网的后续分析报道！

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